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GHG标准采用积分制管理。EPA每年发布年度各车企GHG报告，对各车企积分进行公示，产生负积分的企业需要购买GHG正积分进行冲抵。GHG积分=（GHG目标值-GHG实际值）×产量×全生命周期里程÷1000000。其中全生命周期里程：乘用车为195264英里；积分单位：Mg（megagrams兆克）。假设：车企A年产50000辆乘用车，各车型产量分布如下，则计算可得该年实际积分为：478396.8Mg。
马斯特里：第一，探讨服务这部分时应当从现在达到的势头开始：众所周知我们的目标是在2016-2020财年将这部分的业务翻倍。目前我们已达到了20%的增长。2018财年达到了22%，我们在达到目标的路上，认清引发增长的因素很重要，首先是设备安装基数，正如我们所说，这一指标持续增长地很好，已于12月底达到了14亿活跃设备安装。极少一部分服务业务是由过去三个月的销售带动的。
此外，今年3月28日，万达还成立了大连万达城文化旅游开发有限公司，注册资本金为1亿元，由万达地产集团100%持有。这也意味着，下一个万达城有可能落户大连。截至21世纪经济报道发稿时，万达方面并未对记者的采访需求做出回复。但外界普遍认为，万达正在快速走出负债危机，并有重新“重仓”文旅项目之意图。
易建联：我们的进攻很低效，全场都没找到节奏对于晚比赛的表现，易建联在赛后接受采访时坦言，“这场球我们的进攻很低效。”“赛前强调了很多次，篮板球是这场比赛的关键。但今天对方冲抢篮板球的意识比我们要好很多。”易建联赛后坦言，委内瑞拉今晚打得很强硬，给中国队的进攻施加了很大的压力，“这场球我们的进攻很低效。其实防守还可以，但在进攻方面，整场比赛我们都没有找到节奏。”
消费存在改善预期从跟踪的情况来看，不管是株冶、汉中还是南方都比较难在2019年一季度放量，要满足国内消费需求，可以通过进口海外精炼锌。上海电解锌提单CIF溢价均值从1月初的155美元/吨上升至17日180美元/吨，表明进口需求较强，2018年前11个月，我国累计进口精炼锌62.16万吨，同比增加8.3%。但需要注意的是，LME锌库存为122875万吨，为近十年来的低位，可供进口的数量并非十分充裕。国内库存也处于低位，2014年至2018年春季前后2周锌锭累库数量在5.8万—12.24万吨之间，累库均值为9.6万吨，结合过往经验和当下供需预计2019年春季累库数量在5万—10万吨。按照最理想的10万吨增量去计算，节后的绝对库存数量在21万吨，也是近几年社会库存的低点。今年人大授权1.39万亿地方债提前发行，可能会平滑掉以往春节前后的淡旺季，使得一季度消费表现强于以往，带着20万吨的库存进入到传统去库周期，供应又无法放量的情况下，市场将出现紧张的局面。
01、外交部：请做出解释对于联邦快递“错运”行为，5月29日，中国外交部发言人陆慷回应记者提问时表示，“我不知道对联邦快递来说，这样的事情是不是经常发生？”根据环球网报道，陆慷在当天举行的外交部例行记者会上反问称，“如果是，对这样一个大公司来说实在是不应该。如果不是，那联邦快递需要解释清楚为什么类似事件最近一而再、再而三地发生在华为身上。”
